性能拉满！丰田全新中型SUV，2.4T 混动，373马力+6AT，电控四驱

提到丰田中型 SUV，不少人脑子里先蹦出 “家用稳当、但少点驾驶激情” 的印象？这次全新款直接把 “性能 Buff” 叠到顶，让不少老粉直呼 “没想到”！2.4T 混动系统狂怼出 373 马力，搭着平顺又抗造的 6AT 变速箱，电控四驱说有就有，连最新的 TSS 3.0 智驾系统都成了 “标配三件套” 之一 —— 要知道，以前想在丰田中型 SUV 上找 “性能感”，多少得妥协点家用属性，这次居然想 “鱼和熊掌都抓牢”？

更有意思的是，这组参数一曝光，同级别竞品直接被卷得 “坐不住”，车友群里全在吵 “这价格要是不离谱，直接闭眼冲？” 但它到底是真・全能选手，还是堆参数的 “花架子”？今天咱们就从最让人心动的亮点开始扒，带你看清这款车的 “真实含金量”。

别被参数表唬住，这台 2.4T 混动真不是 “纸老虎”，但也藏着丰田的 “小心思”。有车友实测高速超车时，动力随叫随到，推背感能持续到 120km/h，比老款 2.5L 混动简直是 “鸟枪换炮”。更惊喜的是配了 6AT 变速箱，低速跟车时完全没有双离合的顿挫，过减速带后动力衔接也丝滑，这波 “old school 配置” 反倒成了加分项 —— 毕竟谁也不想买台 “性能车” 天天跟变速箱较劲。

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深踩油门急加速时，动力响应会慢半拍，有老司机吐槽 “像喝了半瓶啤酒再发力”。油耗也挺分裂，市区通勤 WLTC 7.2L 还算亲民，可地板油猛造时能飙到 11L+，比传祺 GS8 双擎高了近 2L。只能说 “性能 buff” 不是白叠的，想要激情就得接受油耗的小代价。

电控四驱绝对是 “暗爽配置”，别看是城市 SUV，有车友雨天跑山路时，系统自动分配扭矩，车身稳得像 “粘在地上”，比途昂的两驱版踏实太多。连轻度非铺装路都能 hold 住，交叉轴路况下动力分配及时，不会像老款那样 “单边车轮空转挠地”。

TSS 3.0 智驾更是戳中家庭用户痛点，小区门口突然窜出的电动车都能精准识别，自动减速避让的反应比新手司机还快。但它走的是 “保守路线”：高速变道得驾驶员确认，弯道里方向盘修正太频繁，容易让后排乘客晕车。用工程师的话说 “安全冗余优先，花哨功能往后排”，典型的 “丰田式稳妥”。

四款版本里藏着 “省钱密码”：入门版就有核心的 2.4T 混动 + 电控四驱 + 基础 TSS 3.0，日常用完全够；中配增加 360 影像和 LED 大灯，对新手更友好；顶配的激光雷达版能支持城市 NOA，但对比问界 M7 的无图智驾还是差点意思，溢价 3 万真心不值。

对比竞品更能看清定位，动力比汉兰达 2.5L 混动强一大截，配置比奥迪 Q5L 入门版实在，油耗又比途昂低，但智能化拼不过问界 M7，空间不如shiys.yxt3f.infoHTTPS| hat.yxt3f.infoHTTPS| cnq.yxt3f.infoHTTPS| weibo.yxt3f.infoHTTPS| big.yxt3f.infoHTTPS| yxt3f.infoHTTPS| www.yxt3v.infoHTTPS| m.yxt3v.infoHTTPS| af.yxt3v.infoHTTPS| hf.yxt3v.infoHTTPS| 理想 L7。总结下来就是 “六边形战士但不偏科”，适合想要性能又放不下家用的务实派。

其实对家用刚需党来说，这车 “不极致但够均衡” 的调性最戳心 —— 毕竟没人真天天地板油，但也不想关键时刻掉链子。可话说回来，你选车时更认 “参数堆料”，还是 “用着顺手”？要是你纠结智驾要不要加钱上顶配，评论区聊聊你的权衡！

发布于：中国香港